第三方物流市場(chǎng)高度分散

在《中華人民共和國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)》中，第三方物流被定義為：“是由供需方以外的物流企業(yè)，提供的物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。”這一定義明確了“第三方”的內(nèi)涵，即物流服務(wù)提供者作為發(fā)貨人(甲方)和收貨人(乙方)之間的第三方，代表甲方或乙方執(zhí)行物流功能。

近年來(lái)，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，為第三方物流創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境。因此，雖然第三方物流發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，但崛起速度迅猛，2010年中國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模約為6499億元，到2017年市場(chǎng)規(guī)模已增長(zhǎng)至12411億元，預(yù)計(jì)2020年達(dá)到16000億元，不斷縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距。

不過(guò)，畢竟起步較晚，國(guó)內(nèi)第三方物流行業(yè)仍存在不足，如市場(chǎng)高度分散，在1萬(wàn)至1.5萬(wàn)家第三方物流企業(yè)中，沒(méi)有一家企業(yè)能占到2%以上的市場(chǎng)份額。而美國(guó)第三方物流行業(yè)發(fā)展相對(duì)成熟，僅C.H.Robinson一家占據(jù)7%份額，前十企業(yè)占總體市場(chǎng)36%份額，前五十企業(yè)占總體市場(chǎng)67%份額。

目前，在我國(guó)第三方物流市場(chǎng)上總共有四類(lèi)企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)，分別為經(jīng)改造轉(zhuǎn)型而來(lái)的傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè);新創(chuàng)辦的國(guó)有或國(guó)有控股的新型物流企業(yè);外資和港資物流企業(yè);民營(yíng)物流企業(yè)。

由傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型改造而來(lái)的第三方物流企業(yè)，憑借原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在市場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施、企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，代表公司有中遠(yuǎn)國(guó)際、中外運(yùn)等。

新創(chuàng)辦的國(guó)有或國(guó)有控股的新型物流企業(yè)是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物，以中海物流公司為代表，這類(lèi)企業(yè)管理機(jī)制比較完善，發(fā)展比較快，正占據(jù)越來(lái)越多的份額。

外資和港資物流企業(yè)利用其經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引中國(guó)企業(yè)，從而不斷向中國(guó)第三方物流市場(chǎng)滲透，市占率提升較快，代表性公司有丹麥有利物流公司、日本近鐵物流公司。

民營(yíng)物流企業(yè)具有機(jī)制靈活、管理成本低等特點(diǎn)，以寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司為代表，是我國(guó)物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)，有望成為第三方物流行業(yè)的中堅(jiān)力量。

上述四類(lèi)參與者均未能出現(xiàn)專(zhuān)業(yè)大型的第三方物流企業(yè)，大多數(shù)物流公司只是局限在供應(yīng)鏈功能的某些部分，而無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)的一體化物流服務(wù)需求，導(dǎo)致供應(yīng)鏈效率低下，企業(yè)缺乏足夠的市場(chǎng)反應(yīng)能力。

第三方物流發(fā)展動(dòng)力足

首先，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，社會(huì)分工更加專(zhuān)業(yè)化，促使企業(yè)從原來(lái)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展為低成本高服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，由此第三方物流應(yīng)用而生。第三方物流企業(yè)因其更專(zhuān)業(yè)化，成本更低，效率更高。對(duì)于企業(yè)而言，第三方物流可以有效降低企業(yè)活動(dòng)的運(yùn)營(yíng)成本，提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率。未來(lái)企業(yè)對(duì)第三方物流的需求將持續(xù)增長(zhǎng)，進(jìn)而推動(dòng)第三方物流行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

其次，在物流業(yè)快速發(fā)展之際，我國(guó)主要物流基礎(chǔ)設(shè)施取得了顯著的進(jìn)步，公路、鐵路和民用航空交通網(wǎng)絡(luò)呈逐漸延展之勢(shì);物流行業(yè)固定資產(chǎn)投資也在維持增長(zhǎng)，從2010年的3萬(wàn)億元到2017年的6.1萬(wàn)億元，7年間增長(zhǎng)了一倍多。物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，為第三方物流行業(yè)發(fā)展提供了充足動(dòng)力。

最后，政策支持力度不減。例如，《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014-020年)》提出要鼓勵(lì)制造企業(yè)分離外包物流業(yè)務(wù)，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流需求社會(huì)化，著力發(fā)展第三方物流;《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出

“十三五”期間，將大力支持第三方物流發(fā)展，拓展物流方案設(shè)計(jì)、智能包裝、設(shè)備租賃等增值服務(wù)，著力提升第三方物流服務(wù)水平。

以上數(shù)據(jù)和分析參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)第三方物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。